ওয়ার্পিং রোধ করা: অটোমোটিভ থার্মোফর্মিং প্রক্রিয়াটি সঠিকভাবে সামলানোর উত্তম উপায়
আপনি কি কখনও মোল্ড থেকে কোনো অংশ বের করে দেখেছেন, যেটা ধীরে ধীরে বেঁকে যায়? এটা খুবই হতাশাজনক। সাধারণত এমনটা ঘটে কারণ কিউরিং প্রক্রিয়ার সময় অভ্যন্তরীণ চাপগুলো ঠিকমতো নিষ্ক্রিয় হয় না। ফলে অংশটি নিজের মধ্যেই টানাপোড়েনের শিকার হয়। এটা সমাধান করার জন্য আমরা সাধারণ হিটিং পদ্ধতি ব্যবহার করা বন্ধ করে জোনাল কন্ট্রোলযুক্ত শর্টওয়েভ ইনফ্রারেড ল্যাম্প ব্যবহার শুরু করেছি।
“ওয়ান সাইজ ফিটস অল” হিটিং পদ্ধতি কেন ব্যর্থ হয়?
সাধারণ ওভেনগুলো সবকিছুকে একই পরিমাণ তাপ দেয়। কিন্তু গাড়ির অভ্যন্তরীণ অংশগুলো সমতল প্লাস্টিক শীট নয়; এগুলোর আকৃতি অদ্ভুত, কিনারাগুলো পাতলা এবং মাঝখানটা মোটা। ফলাফল হলো, পাতলা অংশগুলো অতিরিক্ত তাপে পুড়ে যায়, অন্যদিকে মোটা অংশগুলো ঠিকমতো কিউর হয় না। এই তাপের পার্থক্যই ওয়ার্পিংয়ের কারণ। আমরা এটা সমাধান করি হিটিং সিস্টেমকে আলাদা আলাদা জোনে ভাগ করে। বিভিন্ন ল্যাম্পগুলোকে আলাদা আলাদা PID কন্ট্রোলারের সাথে সংযুক্ত করে মোটা অংশগুলোতে বেশি শক্তি প্রয়োগ করা যায়, আর কিনারাগুলোতে কম শক্তি প্রয়োগ করা যায়। আপনি চান যে পুরো অংশটি একই তাপমাত্রায় থাকুক। যখন পুরো অংশটি সেই তাপমাত্রায় পৌঁছায়, তখনই এর আকার স্থির থাকে।
সঠিক সেটআপ করা
এর জন্য আমরা কোয়ার্টজ হ্যালোজেন এমিটার ব্যবহার করি। শর্টওয়েভ ইনফ্রারেড ল্যাম্পগুলো দারুণ; কারণ এগুলো শুধুমাত্র পৃষ্ঠেই থাকে না, বরং দ্রুত রেজিনের ভিতরে প্রবেশ করে। ফলে অংশটির অভ্যন্তরীণ অংশগুলোও বাইরের অংশের মতোই দ্রুত কিউর হয়। কিন্তু আপনাকে পাওয়ার ডেনসিটি নিয়ে সাবধান থাকতে হবে। যদি একটি ছোট এলাকায় অতিরিক্ত শক্তি প্রয়োগ করা হয়, তাহলে কেন্দ্রটি গরম হওয়ার আগেই পৃষ্ঠটি পুড়ে যাবে। অতএব, ওয়াটেজ ও কনভেয়ারের গতির মধ্যে ভারসাম্য রাখতে হবে।
ত্যাগসমূহ
জোনাল কন্ট্রোল পদ্ধতি সহজ নয়। এর ফলে আপনার ইলেকট্রিক্যাল ক্যাবিনেটটি আরও জটিল হয়ে যায়। আপনাকে আরও অনেক কন্টাক্টর ও থার্মোকাপল ব্যবহার করতে হবে। আর তাপের বিষয়টিও রয়েছে। উচ্চ-তীব্রতার ইনফ্রারেড ল্যাম্পগুলো প্রচুর পরিমাণে তাপ উৎপন্ন করে। যদি আপনার ভেন্টিলেশন সিস্টেম যথেষ্ট শক্তিশালী না হয়, তাহলে আপনার ইলেকট্রনিক্স অংশগুলো অতিরিক্ত তাপে পুড়ে যাবে। তাই, সুইচ চালু করার আগে অবশ্যই কুলিং ফ্যানগুলো ঠিকমতো কাজ করছে কিনা তা যাচাই করুন।