কাস্টম পেইন্ট বুথগুলিতে IR ল্যাম্পগুলোর সঠিক বসানো যখন আমরা পেইন্ট বুথগুলির জন্য কাস্টম হিটিং সিস্টেম তৈরি করি, তখন সবচেয়ে বড় সমস্যা হলো গাড়িগুলোর আকার। ছোট কুপে ও বড় SUV-গুলো তো একইভাবে তাপ শোষণ করে না। যদি আপনি IR ল্যাম্পগুলোকে সমানভাবে সাজান, তাহলে সমস্যা হবেই। ফলে ছাদে ঠান্ডা অঞ্চল তৈরি হবে, আর গাড়ির নিচের অংশটি অতিরিক্ত তাপে পুড়ে যাবে। এটা ভালো দেখাবে না। তাপ বণ্টন আমরা গাড়িটির আকার বিবেচনা করে ল্যাম্পগুলোকে সেখানেই রাখি, যেখানে সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন। গাড়ির দরজা ও ফেন্ডারগুলোতে তাপ পৌঁছানোর জন্য আমরা ল্যাম্পগুলোকে কাছাকাছি রাখি। আর উপরে ও নিচে একটু ফাঁক রাখি। কেন? কারণ এভাবেই পেইন্টটি ফুলে ওঠা বা বুদবুদ হওয়া রোধ করা যায়। ল্যাম্প ও গাড়ির মধ্যকার দূরত্বটিও খেয়াল রাখতে হবে। এটা একটি ভারসাম্য বজায় রাখার ব্যাপার। শর্টওয়েভ IR ল্যাম্পগুলো প্রাইমারের গভীরে প্রবেশ করে; আর মিডিয়াওয়েভ IR ল্যাম্পগুলো ক্লিয়ার কোটের জন্য সবচেয়ে ভালো। আমরা সাধারণত দুটোকে মিশিয়ে ব্যবহার করি, অথবা ওয়াটেজ সামঞ্জস্য করি; যাতে তাপটি শুধুমাত্র ঘরের বাতাসকে গরম করে না, বরং ধাতুটিকেই গরম করে। শক্তিশালী কনস্ট্রাকশন আমরা সবকিছুকে শক্তিশালী অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমে স্থাপন করি। এটাই একমাত্র উপায়, যাতে এত তাপের কারণে ওয়্যারিংগুলো গলে না যায়। আমাদের বেশিরভাগ কাজেই হাই-ওয়াটেজ কোয়ার্টজ টিউব ব্যবহৃত হয়। মনে রাখবেন: সুইচ চালানোর সময় আপনার ইলেকট্রিক্যাল প্যানেলটি প্রাথমিক চাপ সামলাতে পারে কিনা তা নিশ্চিত করুন। যদি না পারে, তাহলে আপনাকে সারাদিন ব্রেকার বন্ধ করতে হবে। আর ফ্যানগুলোর দিকেও নজর রাখতে হবে। হাই-ওয়াটেজ টিউবগুলো কুলিং সিস্টেমের উপর বেশি চাপ সৃষ্টি করে। যদি বায়ুপ্রবাহ ঠিক না থাকে, তাহলে তাপটি ছাদে জমে থাকবে, আর পেইন্ট শুকানোর প্রক্রিয়াটি জটিল হয়ে যাবে। কমপ্রোমাইস এখানেই সমস্যা। যখন আপনি কোনো নির্দিষ্ট আকৃতির জন্য দেয়ালটিকে কাস্টমাইজ করেন, তখন “একই আকার সব ক্ষেত্রে উপযোগী” থাকে না। যদি আপনার ওয়ার্কশপটি সেডান পেইন্ট করা থেকে ট্রাক পেইন্ট করার দিকে মোড় নেয়, তাহলে আপনি শুধুমাত্র বাটন চাপলেই হবে না। আপনাকে সেখানে গিয়ে ব্র্যাকেটগুলো সরাতে হবে, অথবা টিউবগুলো পরিবর্তন করতে হবে। এটা অবশ্যই কষ্টকর। কিন্তু প্রতিবারই নিখুঁত ও পেশাদারিভাবে কাজ করার এটাই একমাত্র উপায়।