إذا كنت قد عملت من قبل مع أجزاء السيارات الداخلية، فأنت تعرف جيدًا مشكلة التشوه التي تحدث عند استخراج الجزء من القالب. فالجزء يتحرك من مكانه، ويتشوه، ولا يظل في المكان الذي يجب أن يكون فيه.
يحدث ذلك لأن المادة لا تزال “تقاوم”ك. هناك ضغوط داخلية في المادة، لأنها لم تحصل على درجة الحرارة المناسبة خلال عملية التشكيل، لذا فور أن تخرج من القالب، تحاول العودة إلى شكلها الأصلي.
لقد تجاوزنا هذه المشكلة عن طريق التخلي عن نظام التسخين التقليدي. بدلاً من ذلك، نستخدم نظام التحكم في درجة الحرارة بالأشعة تحت الحمراء.
مشكلة استخدام درجة حرارة واحدة لكل الأجزاء معظم الأنظمة تستخدم نفس درجة الحرارة لتسخين الجزء بأكمله. لكن الأجزاء الداخلية للسيارة ليست مجرد قطعة بلاستيكية مسطحة؛ فهناك زوايا ضيقة وأجزاء مستوية في نفس القطعة.
مع نظام التحكم بالمناطق، يمكننا تقسيم السطح إلى مناطق منفصلة. وهذا يعني أنه يمكننا رفع درجة الحرارة في الزوايا التي تعاني من ضغوط عالية، دون أن يتأثر الأجزاء المستوية. بهذه الطريقة، نصل إلى درجة الحرارة المثالية التي تسمح للمادة بالاسترخاء والبقاء في مكانها.
ضمان الأبعاد الصحيحة ميزة الأشعة تحت الحمراء هي أنها تؤثر مباشرة على سلاسل البوليمر. باستخدام نظام التحكم بالمناطق، يمكننا السماح للمناطق المحددة بالتعرض للحرارة لبضع ثوانٍ إضافية.
إنه توازن دقيق. إذا استخدمنا حرارة عالية جدًا، فسيؤدي ذلك إلى ظهور مناطق رقيقة أو أسطح محروقة. لكن عندما نضبط الحرارة بشكل صحيح، فإن الجزء سيتوافق تمامًا مع الرسومات الهندسية الموجودة في البرنامج. لا حاجة للتخمين أو الأمل في ألا يتشوه الجزء.
التضحيات اللازمة لا يمكنني القول إن هذا النظام سحري. فهو يتطلب جهدًا أكبر في البداية. ستحتاج إلى المزيد من الأسلاك ومزيد من أجهزة التحكم في درجة الحرارة، بدلاً من جهاز واحد فقط. كما ستحتاج إلى خريطة حرارية دقيقة للجزء قبل أن تبدأ في التركيب. بالطبع، يستغرق الأمر وقتًا أطول، لكنه أفضل من رمي نصف المنتجات في سلة النفايات بسبب تشوه الأجزاء.
تنبيه: هذه الأجهزة تصدر كمية كبيرة من الحرارة. يجب التأكد من أن نظام التهوية فعال. إذا لم يكن التهوية كافيًا، فإن الحرارة الخارجية ستؤثر على الحساسات وتوقف الجهاز عن العمل.
لكن بمجرد أن يبدأ الجهاز في العمل، لن تحتاج إلى مواجهة مشاكل المادة بعد الآن. أنت الآن من يتحكم في الأمور.