متوقف کردن خم شدن قطعات: روش بهتری برای فرآیند ترموفرمینگ در صنعت خودروسازی آیا تا به حال قطعهای را از قالب بیرون کشیدهاید و دیدهاید که آن به آرامی خم میشود یا دوباره به حالت اولیه خود بازمیگردد؟ این کار واقعاً آزاردهنده است. معمولاً این اتفاق به این دلیل رخ میدهد که تنشهای درونی قطعه در هنگام فرآیند خشک شدن، کاملاً از بین نرفتهاند. در واقع، قطعه در حال مقاومت در برابر خودش است. برای حل این مشکل، ما از روش گرمایش ساده دست کشیدهایم و از لامپهای مادون قرمز با کنترل منطقهای استفاده کردهایم. چرا روش گرمایش یکسان برای همه جواب نمیدهد؟ فرهای استاندارد، گرمای یکسانی را به تمام قسمتهای قطعه میفرستند. اما قسمتهای داخلی خودروها، صفحات تخت پلاستیکی نیستند؛ آنها دارای اشکال عجیب، لبههای نازک و بخشهای ضخیمی هستند. نتیجه این است که لبههای نازک بیش از حد گرم میشوند، در حالی که بخشهای ضخیم هنوز کاملاً خشک نشدهاند. همین تفاوت دماست که باعث خم شدن قطعه میشود. ما این مشکل را با تقسیم فرآیند گرمایش به مناطق مجزا حل کردهایم. با استفاده از کنترلرهای PID برای هر منطقه، میتوانیم انرژی بیشتری را به بخشهای ضخیم اختصاص دهیم و گرمای لبهها را کاهش دهیم. هدف ما این است که دمای کل قطعه به یک مقدار مشخص برسد؛ در این صورت، ابعاد قطعه ثابت خواهد ماند. چگونه تنظیمات را درست انجام دهیم؟ برای این کار، از لامپهای هالوژنی کوارتزی استفاده میکنیم. لامپهای مادون قرمز، گرمای بسیار خوبی تولید میکنند؛ زیرا گرما فقط روی سطح قطعه باقی نمیماند، بلکه به سرعت به درون رزین نفوذ میکند. این امر باعث میشود که هسته قطعه نیز به همان سرعتی که سطح آن خشک میشود، خشک شود. اما باید مراقب تراکم انرژی باشیم؛ اگر انرژی زیادی به یک ناحیه کوچک اختصاص دهیم، سطح قطعه قبل از اینکه مرکز آن گرم شود، سوخته خواهد شد. این یک تعادل بین میزان انرژی و سرعت حرکت قطعه است. معایب این روش: کنترل منطقهای روشی ساده نیست؛ این روش باعث میشود که کابین الکترونیکی پرتراکمتر شود. همچنین، نیاز به تعداد بیشتری کانتاکتور و ترموکوپل برای کنترل دما وجود دارد. علاوه بر این، لامپهای مادون قرمز، مقدار زیادی گرمای اضافی تولید میکنند؛ اگر سیستم تهویه کافی نباشد، قطعات الکترونیکی دچار گرمای بیش از حد شده و از کار خواهند افتاد. لطفاً قبل از روشن کردن دستگاه، فنهای خنککننده را بررسی کنید.