Já se perguntou por que algumas pastilhas de freio simplesmente não param de fazer barulho? Geralmente, o problema começa muito antes mesmo de a pastilha entrar em contato com o disco do freio – acontece durante o processo de cura da pastilha.
Se os materiais não forem curados uniformemente, surgem pontos de tensão interna e uma densidade irregular na estrutura da pastilha. Quando a pastilha entra em contato com o disco do freio, essas irregularidades se transformam em vibrações. E vibrações, como sabemos, são a causa daquele barulho irritante.
Encontramos uma maneira melhor de resolver esse problema. Em vez de usar aqueles fornos convencionais, passamos a utilizar aquecimento por ondas infravermelhas de curto comprimento de onda.
O problema com o aquecimento tradicional é que ele afeta principalmente a superfície da pastilha. Você acaba esperando que o calor se espalhe lentamente de fora para dentro. Já o aquecimento por ondas infravermelhas é diferente: ele penetra profundamente no material, agitando as moléculas em toda a espessura da pastilha.
O resultado? A resina no interior da pastilha é curada na mesma velocidade que a parte externa. Assim, obtém-se uma densidade uniforme em toda a pastilha. Sem surpresas.
Para que isso funcione, usamos emissores de halogênio de alta potência. Eles geram muito calor em um espaço muito pequeno. Ajustamos a tensão e a potência conforme a velocidade de movimento da linha de produção, para que a temperatura aumente exatamente como deveria. Também usamos conectores reforçados, pois, para ser honesto, os conectores padrão acabam queimando quando há ciclos de alta carga constantemente.
O aquecimento por ondas infravermelhas é muito rápido. Rapidíssimo. Isso elimina completamente os tempos de cura necessários no método convencional com ar quente.
Mas não se pode simplesmente aumentar a intensidade do aquecimento ao máximo. Se você aplicar muita energia rapidamente, a superfície da pastilha será queimada antes mesmo que o interior se aqueça. É por isso que um controlador PID calibrado é essencial – ele mantém a intensidade do aquecimento equilibrada.
Quando tudo está bem ajustado, o problema do “núcleo mole” desaparece. Ao corrigir o processo de cura, eliminamos a causa do barulho. Isso significa menos rejeições na linha de produção e um consumo mais silencioso para quem está dirigindo o carro.