האם תהיתם אי פעם מדוע לפעמים המגנטים של הבלמים פשוט לא מפסיקים לעשות רעש? בדרך כלל, הבעיה מתחילה הרבה לפני שהמגנטים נוגעים בגלגל – היא קורית במהלך תהליך היציקה של החומרים.
אם החומרים לא מתקשים באופן אחיד, נוצרים אזורים של מתח פנימי וצפיפות לא אחידה. כשהמגנטים נוגעים בגלגל, האי-אחידות הזו הופכת לרטטים. ורטטים? זו בדיוק הסיבה לרעש המעצבן הזה.
מצאנו דרך טובה יותר לטפל בבעיה הזו. במקום להסתמך על אופני חימום ישנים, עברנו לשימוש בחימום באמצעות קרינת אינפרא-אדום.
הבעיה עם חימום רגיל היא שהחום נשאר בעיקר בשכבה החיצונית של החומר. בעצם, אנחנו צריכים לחכות שהחום יחדור לאט לתוך החומר. קרינת אינפרא-אדום שונה – היא חודרת עמוק לתוך החומר, ומגרה את המולקולות בכל שכבות החומר.
התוצאה? החומר בתוך המגנטים מתקשה באותו קצב כמו השכבה החיצונית. כך נוצרת צפיפות אחידה בכל המגנטים. אין יותר הפתעות.
כדי שזה יעבוד, אנחנו משתמשים במקורות חום בעלי הספק גבוה. הם מספקים הרבה חום בשטח קטן מאוד. אנחנו מתאימים את המתח וההספק בהתאם למהירות העבודה של המכונה, כך שהטמפרטורה עולה בדיוק כמו שצריך. אנחנו גם משתמשים בחיבורים מחוזקים, כי חיבורים רגילים נשרפים כשיש עומס גבוה כל הזמן.
חימום באמצעות קרינת אינפרא-אדום הוא מהיר מאוד. הוא מקצר את זמן החימום בהרבה לעומת שימוש באוויר חם.
אבל אי אפשר פשוט להגדיל את ההספק לרמה גבוהה מדי. אם נכניס יותר מדי אנרגיה במהירות גבוהה, השכבה החיצונית של החומר תישרף לפני שהחלק הפנימי יתחמם. לכן חיוני להשתמש בבקר PID – הוא שומר על איזון בין עוצמת החימום.
כשמתאימים את ההגדרות כראוי, בעיית הרעש נעלמת. כך ניתן למנוע רעשים בשורשם. זה אומר פחות פגמים במגנטים, ונסיעה שקטה יותר עבור מי שנוהג ברכב.