هل سبق لك أن تساءلت عن سبب استمرار صوت الصرير الذي يصدر من وسائد الفرامل؟ عادةً، يبدأ المشكلة قبل أن تلامس وسادة الفرامل السيارة نفسها، أي أثناء عملية التصلب. إذا لم تتم عملية التصلب بشكل متساوٍ، فإن ذلك يؤدي إلى ظهور مناطق ذات ضغط داخلي غير متساوٍ وكثافة غير متجانسة. وعندما تلامس وسادة الفرامل الروتور، فإن هذه الاختلافات تتحول إلى اهتزازات، والاهتزازات هي السبب في ظهور ذلك الصوت المزعج.
لقد وجدنا طريقة أفضل لحل هذه المشكلة. بدلاً من الاعتماد على أفران التسخين التقليدية، استخدمنا تقنية التسخين بالأشعة تحت الحمراء ذات الموجات القصيرة. الفرق بين التسخين التقليدي والتسخين بالأشعة تحت الحمراء هو أن التسخين التقليدي يكون في الغالب على السطح فقط، بينما التسخين بالأشعة تحت الحمراء يخترق المادة بعمق، مما يؤدي إلى تسخين جميع الجزيئات في الوسادة.
النتيجة؟ يتم تصلب المادة الموجودة في النواة بنفس السرعة التي يتم بها تصلب الطبقة الخارجية. وبذلك، تكون الكثافة متساوية في جميع أجزاء الوسادة، دون أي مفاجآت.
لتحقيق ذلك، نستخدم أجهزة إصدار الحرارة القائمة على الكوارتز. هذه الأجهزة تنتج كمية كبيرة من الحرارة في مساحة صغيرة جداً. نقوم بضبط الجهد والقدرة حسب سرعة حركة السيارة، حتى ترتفع درجة الحرارة بالشكل المناسب. كما نستخدم موصلات قوية، لأن الموصلات العادية تتلف عند استخدامها في ظروف العمل الشاقة طوال الوقت.
التسخين بالأشعة تحت الحمراء سريع للغاية. إنه يقلل من وقت التصلب بشكل كبير مقارنة باستخدام الهواء الساخن. لكن لا يمكن رفع مستوى الحرارة إلى الحد الأقصى، لأن ذلك قد يؤدي إلى تلف السطح قبل أن يتم تسخين الجزء الداخلي من الوسادة. لذلك، من الضروري استخدام جهاز تحكم PID لضمان توازن مستوى الحرارة.
عندما يتم ضبط الإعدادات بشكل صحيح، فإن مشكلة “النواة الناعمة” تختفي تماماً. وبذلك، يتم التخلص من المشكلة من جذورها، مما يقلل من عدد القطع المعيبة، ويوفر راحة أكبر لمن يقود السيارة.