¿Alguna vez se ha preguntado por qué algunas pastillas de freno siguen haciendo ruido? Por lo general, el problema comienza mucho antes de que la pastilla entre en contacto con el disco del freno; ocurre durante el proceso de curado.
Si los materiales no se curan de manera uniforme, se generan zonas de estrés interno y una densidad irregular. Cuando la pastilla entra en contacto con el disco, esas irregularidades se convierten en vibraciones. Y las vibraciones son la causa de ese ruido molestoso.
Encontramos una forma mejor de resolver este problema. En lugar de utilizar los hornos de convección tradicionales, pasamos a usar calor por ondas infrarrojas de corta longitud.
El calor normal se concentra principalmente en la superficie. En realidad, uno tiene que esperar a que el calor se propague lentamente desde el exterior hacia adentro. Pero el calor por ondas infrarrojas es diferente: penetra profundamente en el material de fricción, afectando a las moléculas en toda la espesor de la pastilla.
El resultado es que la resina en el interior de la pastilla se cura a la misma velocidad que su capa exterior. De esta manera, se obtiene una densidad uniforme en toda la pastilla. Sin sorpresas.
Para lograr esto, utilizamos emisores de halógeno de alta potencia. Estos dispositivos generan muchísimo calor en un espacio muy pequeño. Ajustamos la tensión y la potencia según la velocidad a la que funciona la línea de producción, de modo que la temperatura aumente de la manera adecuada. También utilizamos conectores reforzados, porque, honestamente, los conectores normales se dañan rápidamente cuando se trabajan con cargas altas todo el día.
El calor por ondas infrarrojas es muy rápido. Realmente rápido. Reduce drásticamente los tiempos de curado que se necesitan con el aire caliente.
Pero no se puede aumentar demasiado la intensidad del calor. Si se introduce demasiada energía rápidamente, la superficie se dañará antes de que el centro de la pastilla se caliente. Por eso es necesario utilizar un controlador PID calibrado, ya que este mantiene la intensidad del calor equilibrada.
Cuando se realiza el ajuste correcto, el problema del “núcleo blando” desaparece. Al mejorar el proceso de curado, se elimina la fuente del ruido. Esto significa menos productos defectuosos en la línea de producción y un viaje mucho más silencioso para quien conduce el coche.